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[资讯].联合国倡建两条亚欧高速公路

2022-11-24 来源:潍坊机械信息网

联合国倡建两条亚欧高速公路

随着中国与欧洲的贸易渐频繁,物流需求增加,连接亚欧道路络匮乏的情况日趋明显化。为此,联合国亚太区经济委员会(UNECAP)最近提出一项大胆建议,倡建两条高速公路走廊,并希望有关政府认真考虑。

据介绍,两条高速公路走廊分别是:(一)朝鲜半岛︱中国︱阿塞拜疆巴库︱俄罗斯︱西欧;(二)中国华北︱西伯利亚︱西欧。UNECAP称,兴建两条走廊可通过联合国的中期援助作融资,但强调有关计划不设时限,只冀有关政府认真考虑。

诚然,朝鲜、中国及前苏联等国,在道路络上还未达到理想水平。UNECAP明言,尤其是中国,由于经贸发展迅速,将道路络现代化更要刻不容缓地不断进行。以下介绍多个国家在道路络的规模作参考。

中国总道路络为一百二十三万公里,百分之六十二以沥青混凝土铺设。目前中国境内有百分之七十七的货运运输依赖道路,全国道路密度每一千平方公里有一百二十八公里。UNECAP称,中国是全球最积极改善道路质素及络的国家,现时全国高速公路已联系九成八主要城市及八成乡村地区。

哈萨克斯坦全国道路络仅八万七千公里,其中以沥青混凝土铺设的有百分之六十八。哈萨克斯坦内陆运输有百分之八十七依靠道路,全国道路密度每一千平方公里仅三十二公里。UNECAP评论指,该国道路发展落后,主要原因是山地和沙漠面积太大,天气状况极端也是限制之一。

朝鲜UNECAP对朝鲜道路发展了解不多,只知道该国道路络为三万一千公里,其中只有一成以沥青混凝土所制。委员会认为,朝鲜经济发展在韩战后一直受限制,加上地势崎岖,道路发展因此非常落后。

韩国该国现有道路长八万七千五百公里,当中以沥青混凝土铺设的占百分之六十八。韩国内陆货运交通有百分之六十九使用道路,全国道路密度每一千平方公里达八百五十二公里。UNECAP说,韩国道路有明显的南北连接化,而且由于国内多山,不少道路需要横贯山区。

蒙古蒙古国道路络为四万九千公里,当中只有百分之三点五以沥青混凝土铺设,道路密度为每一千平方公里有三十四公里,几乎所有内陆人流使用道路,但内陆物流只有百分之十二用道路,剩余份额可能使用铁路。UNECAP表示,一九九○年前,蒙古国道路发展受前苏联所控制,现在世界银行等组织已积极协助蒙古改善陆路交通。

俄罗斯UNECAP表示,俄罗斯东部道路发展呈极端化,连接中国与朝鲜一带道路较为现代化。该国道路络达五十六万九千公里,其中六成属沥青混凝土道路。由于国土辽阔,内陆货运只有百分之六十依赖道路,全国道路密度每一千平方公里仅三十三公里。

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